Южная Корея завершила первый коммерческий рейс по маршруту «Арктика–Европа» и планирует наладить регулярное судоходство, несмотря на риски

В воскресенье южнокорейский контейнеровоз завершил первый в истории страны коммерческий рейс в Европу и обратно через Арктику, при этом власти рассчитывают, что этот маршрут поможет превратить порт Пусан в глобальный морской хаб.

Судно «PanStar Acro» пришвартовалось в этом юго-восточном порту спустя 50 дней после отправления 22 августа. Власти заявляют, что арктический маршрут может сократить стандартную продолжительность рейса примерно на треть.

Президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён сделал арктическое судоходство одним из приоритетов, и чиновники надеются запустить регулярное судоходство к 2030 году.

Судно «PanStar Acro», совершившее первый в Южной Корее коммерческий рейс в Европу через Арктику, направится в порт Феликстоу в Великобритании 11 сентября 2026 года (Reuters-Yonhap)

Однако этот проект чреват конфликтами с западными союзниками, стремящимися сохранить изоляцию России на фоне ее конфликта с Украиной. Маршрут пролегает вдоль арктического побережья России, и Сеул проконсультировался с Москвой по поводу этого рейса, в том числе по вопросу о том, потребуется ли судну помощь в решении возможных проблем, таких как застревание во льду.

На пути туда судно прошло через арктические воды и достигло своего первого европейского порта — Феликстоу в Великобритании, после чего зашло в Роттердам и Гданьск, а затем вернулось домой через Арктику.

Контейнеровоз «Panstar Acro», совершающий пробный рейс по арктическому морскому маршруту, ходит по Северному Ледовитому океану 31 августа; впереди видны ледяные торосы (Министерство морских дел и рыболовства ЮК)

Пробный рейс также выявило предстоящие трудности.

Перед отправлением компания PanStar сообщила агентству Reuters, что планирует загрузить около 1 300 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) груза, однако судно вышло в рейс с 737 TEU груза и пустыми контейнерами.

Эксперты отрасли отмечают, что ценность этого маршрута будет зависеть от надежности расписания, затрат, связанных с снижением скорости для обхода льдов, специальных страховых взносов и дополнительного расхода топлива. (Reuters)

#южнаякорея #корея #политика #экономика #промышленность #технология #медицина #бизнес #финансы #судоходство #логистика #северныйморскойпуть #морскаяперевозка #грузоперевозка #европа #азия #общество #культура #искусство #судно