«PanStar Acro» входит в арктические воды в рамках первого пробного рейса контейнеровоза при поддержке правительства Южной Кореи
- 14 часов назад
- 2 мин. чтения
Корреспондент Чо Хе Рим
Контейнеровоз «PanStar Acro», совершающий пробный рейс по Северному морскому пути, отправляется из Нового порта Пусана 22 августа в 21:25. (PanStar Group)
В понедельник судно «PanStar Acro» вошло в воды Арктики, что стало первым случаем, когда южнокорейский контейнеровоз совершил пробное плавание по Северному морскому пути при поддержке правительства.
Министерство морских дел и рыболовства Южной Кореи сообщило, что судно достигло арктического региона около 8:00 утра по корейскому времени, через девять дней после отправления из Нового порта Пусана 22 августа. На его борту находится 737 двадцатифутовых эквивалентов груза.
Ожидается, что «PanStar Acro» покинет Северный Ледовитый океан примерно 7–8 сентября. Затем он зайдет в порт Феликстоу в Великобритании, а затем направится в Роттердам в Нидерландах — свой основной пункт назначения, куда, как ожидается, прибудет примерно 12–14 сентября. Судно вернется в Южную Корею по арктическому маршруту; продолжительность поездки туда и обратно составит около 45 дней.
Северный морской путь пролегает вдоль северного побережья России и соединяет Азию и Европу через арктические воды. Расстояние от Пусана до Роттердама составляет примерно 13 000 километров — это примерно на 35 процентов короче, чем маршрут длиной около 20 000 км через Индийский океан и Суэцкий канал. Это может сократить время плавания примерно на 10 дней.
Однако меньшее расстояние не гарантирует снижения затрат. Сопровождение ледоколов, страхование, специализированные экипажи, а также необходимость работы в сложных погодных условиях и в условиях морского льда могут нивелировать потенциальную экономию топлива. Судам также требуется разрешение российских властей, и они могут зависеть от российских навигационных и ледокольных служб.
(PanStar)
Еще одной проблемой является объем грузов. Первоначальное исследование выявило потенциальный спрос на около 1300 TEU, однако судно «PanStar Acro» (веб-сайт: https://www.panstar.co.kr/en/business/arctic) отплыло с 737 TEU. Правительство заявило, что недобор груза частично объясняется ограниченным временем на его сбор и неопределенностью, связанной с первым пробным рейсом.
Южнокорейские компании и раньше проводили испытания арктических морских перевозок в 2013, 2015 и 2016 годах, но ни одно из них не привело к запуску регулярных рейсов. Правительство планирует использовать данные об эксплуатации, затратах и навигации, полученные в ходе последнего рейса, для оценки того, может ли коммерческое судоходство в Арктике стать рентабельным и можно ли наладить регулярные рейсы к 2030 году.
Министерство сообщило, что расписание рейсов может измениться из-за нестабильной погоды в Арктике и меняющихся условий морского льда. Оно добавило, что цель рейса — накопить практический опыт и определить перспективные грузы и бизнес-модели для будущего расширения перевозок по арктическому маршруту.
Комментарии