Южная Корея начала быстро догонять Китай в конце прошлого года и, вероятно, вернет себе мировое лидерство
На фото показано строительство танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). [Korea Shipbuilding & Marine Engineering]
[Herald Economy = Корреспондент Ян Дэ Гын] Несмотря на последствия нового коронавируса, южнокорейские судостроители, как ожидается, выйдут на первое место в мире по объему судостроительных заказов третий год подряд.
По данным Clarkson Research – британской компании, занимающейся анализом судостроительной индустрии и рынка морской перевозки – опубликованным 5 января, глобальные заказы на строительство морских судов составили 17,92 миллиона CGT по состоянию на 28 декабря 2020 года. Среди них Китай и Южная Корея выиграли 7,98 миллиона CGT и 6,73 миллиона CGT соответственно, продолжая занимать первое и второе места в мире.
Однако эти цифры не включают 17 танкеров для перевозки СПГ, заказы на строительство которых получили южнокорейские судостроители - Korea Shipbuilding & Marine Engineering Co. и Samsung Heavy Industries Co. - в конце прошлого месяца. Если учесть эти заказы (около 1,45 миллиона CGT), вполне вероятно, что Южная Корея превзойдет Китай и займет первое место.
В этом случае Южная Корея станет обладателем самого большого в мире объема заказа на строительство судна в течение трех лет подряд с 2018 года. Хотя в начале этого года южнокорейские судостроители испытали серьезную нехватку заказов из-за вспышки нового коронавируса, во второй половине года и особенно в четвертом квартале страна смогла превзойти Китай, выиграв крупные заказы на морские суда с высокой добавленной стоимостью, такие как танкеры для перевозки СПГ, супертанкеры типа VLCC и контейнеровозы.
Перспективы южнокорейской судостроительной промышленности в этом году также очень хорошие, так как существует потенциальный спрос, отложенный из-за нового коронавируса, а экологические нормы ужесточаются. Институт исследований зарубежных экономик при Экспортно-импортном банке Южной Кореи пишет в своем «Экономическом и промышленном прогнозе на 2021 год», опубликованном в прошлом месяце, что объем и сумма заказов, выигранных Южной Кореей в области судостроения (за исключением морских сооружений и платформ), увеличатся на 134 процента и 110 процентов в годовом исчислении или до 9,8 миллиона CGT и 21,5 миллиарда долларов США соответственно.
Ожидается, что приход к власти в США администрации Байдена, которая делает упор на экологическую политику, схема торговли квотами на выбросы ЕС (ETS) и ограничения Международной морской организации (IMO) касательно эффективности использования топлива также окажут благоприятное воздействие на южнокорейских судостроителей.
bigroot@heraldcorp.com