Поскольку ограниченное предложение металла являются препятствием для расширения бизнеса, корейские производители спешат использовать утилизированные батареи
(123рф)
Данные показали, что конкуренция за вход в рынок подержанных аккумуляторов от электромобилей накаляется среди южнокорейских и мировых производителей автомобилей и аккумуляторов на фоне прогноза о том, что размер данного рынка вырастет до 20 триллионов вон (16,8 миллиарда долларов США) менее чем за 10 лет.
Согласно данным SNE Research, южнокорейской консалтинговой фирмы, размер мирового рынка использованных аккумуляторов от электромобилей вырастет до 20,2 трлн вон к 2030 году, что на 1124,24 процента больше, чем два года назад. Причем к 2050 году показатель может достичь 600 триллионов вон.
Чтобы получить конкурентное преимущество на новом рынке, местные производители автомобилей и энергетические компании, а также местные производители аккумуляторов запускают собственный бизнес по переработке отработанных аккумуляторов.
Подразделения химикатов и аккумуляторов LG Group - LG Chem и LG Energy Solution - недавно завершили инвестиции в акционерный капитал в Li-Cycle, американскую фирму по переработке аккумуляторов, на сумму 60 миллиардов вон.
Li-Cycle владеет технологией по извлечению основного сырья путем переработки использованных аккумуляторов.
В рамках данного партнерства LG Energy Solution получит от компании извлеченный никель в течение 10 лет, начиная с 2030 года.
SK Innovation, производитель аккумуляторов, поставляющий аккумуляторы для электромобилей Hyundai Motor и Ford Motor, недавно создала подразделение по переработке аккумуляторных металлов, чтобы продвигать свой бизнес по переработке утилизированных батарей в качестве локомотива роста следующего поколения.
Производитель батарей уже разработал технологию, позволяющую собирать гидроксид лития из катодных материалов в использованных батареях, и ожидает ее коммерциализацию.
Что касается китайской компании CATL, она недавно объявила о своих планах построить завод по переработке аккумуляторов стоимостью 6 триллионов вон.
Другие участники рынка, такие как Hyundai Motor Group, ведущий производитель автомобилей в Южной Корее, заявили в своем отчете об устойчивом развитии, что создаст систему для извлечения использованных аккумуляторов внутри страны и расширит ее по всему миру. Такими планами поделились и мировые автопроизводители - Tesla, Volkswagen и Daimler.
Южнокорейские конгломераты Posco и GS Group прилагают усилия, чтобы расширить свое присутствие на рынке использованных аккумуляторов. Posco завершила строительство производственной линии по извлечению лития из использованных батарей, а дочерние компании GS Energy - GS Futures и GS Energy - в прошлом месяце инвестировали в американскую компанию, предлагающую аккумуляторные решения.
Эксперты говорят, что основная причина жесткой конкуренции заключается в том, что в мире заканчивается литий, ключевое сырье для аккумуляторов электромобилей.
«С нынешним объемом мировых запасов лития мы можем производить только один электромобиль на человека. Поэтому компании делают все возможное для создания трехступенчатой системы, включающей в себя плавление использованных батарей, выборочное извлечение лития и проверку характеристик лития» - сказал Чхве Джэ Вон, профессор химии в Национальном университете Кёнсан.
Автор Бён Хе Чжин (hyejin2@heraldcorp.com)