Судостроительное подразделение Samsung терпит неудачу и операционный убыток
Перевозчик сжиженного природного газа (Samsung Heavy)
Благодаря восстановлению объема мировой торговли и растущему спросу на современные, экологически чистые морские суда, основные судостроители Южной Кореи в последнее время переживают бум деловой активности, при этом выгоды распространились на смежные сектора, такие как сталелитейная промышленность.
Но Samsung Heavy Industries, судостроительная компания крупнейшего южнокорейского конгломерата Samsung Group, продолжает испытывать затруднения с финансами и слабые сценарии восстановления. Некоторые критические удары по бухгалтерским книгам компании, по мнению обозревателей рынка, связаны с ее сильной зависимостью от когда-то многообещавших морских платформ и избыточных запасов буровых установок, вызванных отменой заказов после пандемии COVID-19.
4 мая компания обнародовала квартальный отчет за период с января по март, сообщив об операционном убытке в размере 506,8 млрд вон (455,95 млн долларов США).
Пытаясь изменить ситуацию, она также представила план по сокращению капитала за счет снижения номинальной стоимости своих акций на 80 процентов - с нынешних 5000 вон до 1000 вон. Компания также собирается привлечь дополнительно 1 триллион вон за счет продажи новых акций.
Эти решения должны быть подтверждены на внеочередном собрании акционеров, намеченном на 22 июня, заявили официальные лица.
Однако, несмотря на план действий, цена акций компании упала на двузначные числа в процентах или до 5 620 вон с пикового значения в 7 780 вон, хотя позже в конце мая она вернулась к диапазону в 6 000 вон.
Резкое падение стало более заметным на фоне того, как акции чемпиона рынка Hyundai Heavy остались на высоком уровне, достигнув во втором квартале годового максимума в 79 300 вон.
Циничная реакция рынка на Samsung Heavy отразила широко распространенные опасения, что изменение капитала может лишь временно облегчить проблемы компании.
Уменьшение капитала без возмещения, не предусматривающее компенсации акционерам, обычно воспринимается как сигнал о риске обесценения капитала и побуждает наблюдателей рынка отложить покупку.
На прошлой неделе KB Securities понизила целевую цену акций Samsung Heavy с 6500 вон до 5000 вон.
«Как видно из показателя операционных убытков, компания продолжала принимать убыточные заказы на протяжении всего квартала» - говорится в отчете брокерской компании.
«Учитывая, что заказы на морские объекты в Нигерии на сумму 2 триллиона вон, вероятно, будут отложены до конца года, выручка компании будет падать на какое-то время».
Для Samsung Heavy, в бизнес-портфеле которой относительно высокая доля заказов на морские платформы по сравнению с конкурентами, глобальное сокращение таких заказов представляет собой явную проблему.
Ранее в этом году компания также проиграла Korea Shipbuilding & Offshore Engineering и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ряд знаковых заказов. Одной из сорванных сделок был заказ на 758 миллионов долларов от бразильской государственной компании Petrobras на строительство плавучего завода по добыче, хранению и отгрузке сырой нефти.
Очевидно, соответствуя рыночным реалиям, компания недавно сократила свой портфель морских платформ. Повышая свой целевой объем заказов на этот год до 9,1 млрд долларов с 7,8 млрд долларов, компания сократила сумму, выделяемую на морские платформы, с 3,2 млрд долларов до 2 млрд долларов.
Еще одна проблема для судостроителя Samsung - это обесценение запасов буровых судов на фоне затянувшейся пандемии и, как следствие, отмены заказов.
Между тем, судостроитель заявил в понедельник, что выиграл заказ на сумму 417 миллиардов вон на строительство двух танкеров для перевозки сжиженного природного газа для грузоотправителя в регионе Океании, которые должны быть доставлены к июлю 2024 года.
По словам официальных лиц, в этих моделях будет применяться ряд экологически чистых технологий, таких как система воздушной смазки Saver Air.
По этому последнему заказу компания достигла заказов на сумму 5,4 миллиарда долларов в этом году, что составляет 59 процентов от ее годового целевого объема заказов.
Автор Бэ Хён Чжон (tellme@heraldcorp.com)