Никелевые листы на Кольской горно-металлургической компании в Мончегорске, Мурманская область, Россия, 25 февраля 2021 г. (Reuters-Yonhap)
Цена на никель растет, поскольку Россия, ключевой поставщик металла, сталкивается с обширными глобальными санкциями из-за своего вторжения в Украину. Инсайдеры рынка говорят, что такое повышение цен может создать проблемы для автопроизводителей, которые уже пытаются снизить затраты перед лицом сбоев в цепочке поставок.
Во вторник цена на никель удвоилась до 100 000 долларов за метрическую тонну, в результате чего Лондонская биржа металлов приостановила торги до конца дня из-за опасений по поводу сокращения предложения.
Данные Корейской информационной службы по минеральным ресурсам также показали, что цена на никель подскочила на 132,5 процента в понедельник по сравнению с прошлым годом, составив 53 миллионов вон (42 900 долларов США) за тонну.
Хотя российские металлы еще не попали под санкции Запада, их отгрузки крупными судоходными компаниями, такими как MSC и Maersk, значительно сократились после того, как страна попала под экономические санкции. Россия производит около 10 процентов мирового никеля.
Никель является важнейшим сырьем для литий-ионных аккумуляторных элементов, используемых в большинстве электромобилей, продаваемых на мировом рынке, включая Южную Корею.
Традиционно в литий-ионных батареях использовались катоды, примерно на треть состоящие из никеля. Но в последние годы мировые автопроизводители увеличивали процентное содержание никеля в катодах и тем самым повышали плотность энергии батарей, чтобы электромобили могли ездить на большие расстояния. В то время как средний мировой показатель составляет около 60 процентов, три корейских производителя аккумуляторов — LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On — с лета прошлого года производят батареи с высоким содержанием никеля до 90 процентов.
Инсайдеры рынка выразили обеспокоенность тем, что, хотя рост цен на сырье не сразу повлияет на производство, такое резкое изменение может подорвать планы корейских автопроизводителей по внедрению электромобилей в долгосрочной перспективе.
«Производители аккумуляторов не пострадают сразу (из-за скачка цен на никель), поскольку в основном они держат большие запасы. Но если нынешняя ситуация сохранится, это может представлять значительный риск для объема их производства и ценообразования», — сказал корреспонденту The Korea Herald инсайдер отрасли.
Корейские производители аккумуляторов импортируют никель не из России, а из Китая и Австралии.
Повышение цен на сырье, необходимое для аккумуляторов для электромобилей, равносильно повышению цен на конечную продукцию, поскольку на аккумулятор приходится не менее 40 процентов стоимости электромобиля. Это означает, что рост цен на никель может привести к росту цен на электромобили, что в свою очередь затруднит для производителей готовых автомобилей продавать больше автомобилей.
Цена на корейские автомобили в последние годы имеет тенденцию к росту не только из-за нехватки автокомпонентов, но и из-за роста стоимости сырья. Производители стали, такие как Posco и Hyundai Steel, в этом году повысили цены на автомобильную сталь на 120 000 вон за тонну.
По данным Hyundai Motor Group, цена гибридной модели All New Niro родственной компании Kia была увеличена как минимум на 2,2 миллиона вон, а диапазон цен начинается с 26,6 миллиона вон. Автопроизводитель заявил, что цена отражает все изменения модели за пять лет с улучшенными характеристиками автомобиля, такими как высокотехнологичные функции.
«Поскольку рост цен на сырье приводит к увеличению стоимости электромобилей, клиенты могут рассматривать электромобили как недоступный вариант. Это может помешать амбициозному переходу автопроизводителей к тому, чтобы полагаться на электромобили как на значительную часть своих продаж», — сказал Ли Хо Гын, профессор автомобильной инженерии в Университете Дэдок.
По данным Tesla, ее самая дешевая модель Model 3 подорожала на 18 процентов по сравнению с прошлым годом. Другой американский производитель электромобилей Livian также объявил о повышении цен на 20 процентов в начале этого года, но отозвал план после того, как его клиенты отменили свои предварительные заказы с критикой.
Ким Да Соль (ddd@heraldcorp.com)
Comments