Трамп открывает возможность строительства американских кораблей за рубежом, что дает импульс компании Hanwha
- 6 часов назад
- 2 мин. чтения
Корреспондент Ан Сон Ми
Верфь «Hanwha Philly» в Пенсильвании (группа «Hanwha»)
Президент США Дональд Трамп принял решение разрешить иностранным компаниям, инвестирующим в американские верфи, строить до двух морских судов (включая военных кораблей) на своих предприятиях в родной стране, что может дать южнокорейской компании «Hanwha» значительное преимущество в сфере строительства военных кораблей для ВМС США.
В четверг Трамп подписал президентский меморандум, направленный на восстановление ВМС США и американской судостроительной отрасли, который вводит исключение из давно действующих правил, запрещающих строительство военных кораблей США на зарубежных верфях.
«При условии, что иностранные судостроители вкладывают существенные и долгосрочные инвестиции в американские верфи и обучают исключительно американских работников для создаваемых ими рабочих мест, им будет временно разрешено строить до двух судов на своих материнских верфях, которые будут поставлены для оперативного восполнения пробелов, в то время как дополнительные судна будут строиться на возрожденных американских верфях», — говорится в информационном бюллетене Белого дома.
В соответствии с так называемой «финской моделью», иностранному судостроителю будет разрешено построить до двух судов на своей родной верфи, если он одновременно построит новую американскую верфь или станет владельцем (либо приобретет контрольный пакет акций) в существующей верфи. Помимо этих первых двух судов, все последующие суда должны будут строиться в США.
Компания также должна нанимать и обучать американских работников, предоставлять лицензии на судостроительные технологии американским верфям и закупать компоненты через американские цепочки поставок для строительства и технического обслуживания судов.
Данное правило распространяется на три класса судов: танкеров для комплексного (смешанного/интегрированного) пополнения запасов в море, судов типа «рол-он/рол-офф» для военных перевозок, а также надводных боевых кораблей для противолодочной борьбы, ведения боевых действий на поверхности и сопровождения конвоев.
Этот шаг устраняет серьезное препятствие на пути Сеула к участию в возрождении судостроительного сектора США. Южная Корея обязалась инвестировать 150 млрд долларов США в судостроительный сектор США.
Ожидается, что основным бенефициаром станет группа Hanwha, которая уже владеет верфью в Филадельфии, поскольку она соответствует одному из ключевых требований данной политики.
В 2024 году Hanwha приобрела верфь «Philly Shipyard», что обеспечило компании существующую судостроительную базу в США, способную удовлетворить ключевое требование нового правила. В прошлом году компания объявила, что инвестирует 5 млрд долл. США в расширение объекта, добавив доки и причалы с целью увеличения производственных мощностей.
В соответствии с новой политикой Hanwha потенциально сможет построить первые суда на верфи Hanwha Ocean в городе Кочже (провинция Южный Кёнсан), а затем перенести последующее производство на свои американские объекты, при условии что конкретные контракты получат необходимое исключение по соображениям национальной безопасности.
Hanwha также стремится расширить свое присутствие в США за счет планируемого приобретения американского подразделения Austal — крупнейшей судостроительной компании Австралии и одного из основных поставщиков судов для ВМС и Береговой охраны США.
Hanwha Defense USA, американская дочерняя компания Hanwha Aerospace, сделала предварительное, не имеющее обязательной силы предложение, оценивающее Austal USA в сумму от 1,05 до 1,2 млрд долл. США. Компания Austal предоставила Hanwha четырехнедельный срок для проведения комплексной проверки.
В случае завершения сделки Hanwha получит контроль над верфью Austal USA в Мобиле, штат Алабама, что позволит ей добавить крупную базу по строительству военно-морских судов к своему существующему предприятию в Филадельфии.
Комментарии