Роботы выполняют сварку на судах: HD Hyundai Heavy Industries п ланирует внедрить технологию физического ИИ в первой половине 2027 года
Корреспондент Хан Ён Дэ
- Репортаж с верфи HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане
- Использование роботов в процессах сварки, изготовления накладок и т. д.
- Внедрение с целью повышения производственных мощностей по строительству судов
- «Производительность процессов сварки с использованием роботов выросла на 40 % по сравнению с прежними показателями»
- Китай, лидер судостроительного рынка, также опережает в области автоматизации
- Разработка технологий физического ИИ для сокращения отставания от Китая
- «Разработка технологий физического ИИ завершена на 60%»
- Расширение внедрения роботов: «внедрение 3000 единиц к 2030 году»
Сварочный робот выполняет работу на панельном заводе HD Hyundai Heavy Industries. [Предоставлено HD Hyundai]
5 ноября мы посетили судостроительную верфь HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане площадью 5,45 млн м². Как только мы вошли на завод по производству панелей на территории верфи, сразу же увидели, что в полном разгаре идет сварка стальных листов для судов длиной в несколько десятков метров. На рабочей площадке, где мы ожидали увидеть людей, четыре робота, выстроенные в ряд, сваривали металл, излучая синий свет. Работник наблюдал за тем, правильно ли работают роботы. На других рабочих участках сварку также выполняли кооперативные роботы, по форме напоминающие человеческую руку.
Представитель HD Hyundai Heavy Industries пояснил: «Роботы выполняют работу на основе данных, заданных инженерами», и добавил: «Благодаря внедрению роботов на производстве качество продукции стало более стабильным».
HD Hyundai Heavy Industries использует роботов и в других технологических процессах. Например, в подразделении по производству среднетоннажных судов в некоторых этапах процесса изготовления проушин (соединительных колец, которые крепятся при перемещении судовых блоков) используются логистические роботы. Таким образом, только на верфях HD Hyundai установлено около 260 роботов. Некоторые этапы производства проушин были полностью автоматизированы. На основе проектных данных резка, сборка и сварка выполняются непрерывно без участия рабочих.
HD Hyundai активно использует робототехнику и технологии автоматизации на верфях, чтобы справиться с огромным объемом заказов. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering - промежуточная холдинговая компания HD Hyundai Shipbuilding - продолжает получать новые заказы благодаря восстановлению конъюнктуры судостроения. С начала этого года HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering получила заказы на 189 судов. Этот показатель уже значительно превысил общий результат прошлого года (137 судов).
Работник HD Hyundai Heavy Industries выполняет сварочные работы вместе с кооперативным роботом [Фото предоставлено HD Hyundai]
Действительно, в доке (цехе по строительству судов) HD Hyundai Heavy Industries, который мы посетили в этот день, было полно судов, находящихся в стадии строительства. Даже в доке вместимостью 1 млн тонн, где можно одновременно строить до четырёх самых больших судов, не было ни одного свободного места, а блоки, составляющие корпус судов, плотно заполняли всё пространство верфи. У причала, протяжённость которого превышает 10 км, в ряд стояли судна, находящиеся на завершающей стадии строительства. Компания HD Hyundai пришла к выводу, что для справления с растущим объёмом работ и своевременной сдачи судов необходимы роботы.
Шин Сан Бом, исполнительный директор отдела автоматизации и инноваций судостроительного подразделения HD Hyundai Heavy Industries, пояснил, что «в условиях, когда ежегодно уходят на пенсию более 500 квалифицированных работников, роботы берут на себя роль помощи сотрудникам, не имеющим достаточного опыта».
Эффект от внедрения роботов уже даёт о себе знать. Производительность сварочных процессов, в которых применяются коллаборативные роботы, повысилась на 40 % по сравнению с прежними показателями.
«Эффект от внедрения роботов выходит за рамки простого повышения производительности — он создает благотворный цикл, обеспечивающий стабильное качество и повышение эффективности производственных процессов» — подчеркнул представитель HD Hyundai Heavy Industries, добавив: «Благодаря сокращению переделок, вызванных отклонениями в качестве и ошибками, эффективность производства максимально повышается».
Стратегия HD Hyundai заключается в укреплении производственной конкурентоспособности с помощью роботов, что позволит компании занять лидирующие позиции в конкуренции с Китаем. Китай, лидер мирового рынка судостроения, также активно внедряет роботов, как и HD Hyundai Heavy Industries. Шин Сан Бом отметил: «Китай, получающий огромную государственную поддержку, по оценкам, опережает нашу страну и в области автоматизации».
Шин Сан-бом, исполнительный директор отдела автоматизации и инноваций судостроительного подразделения HD Hyundai Heavy Industries, отвечает на вопросы журналистов 6 ноября на заводе HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане. Корреспондент Хан Ён Дэ
Чтобы не отставать, HD Hyundai планирует внедрить технологию физического искусственного интеллекта (Physical AI) в процессы сварки. Речь идет о разработке технологии искусственного интеллекта, при которой робот самостоятельно оценивает рабочую среду и выполняет сварку. Планируемый срок внедрения — первое полугодие следующего года. Шин Сан Бом заявил, что «для обеспечения более высокой конкурентоспособности по сравнению с Китаем необходимы системные инновации», добавив: «На данный момент разработка технологии физического искусственного интеллекта завершена примерно на 60 %».
Также планируется сотрудничество с HD Hyundai Robotics, дочерней компанией группы, специализирующейся на робототехнике. В рамках этого сотрудничества рассматривается возможность внедрения на верфи интеллектуальных двуруких роботов производства HD Hyundai Robotics. Интеллектуальный двурукий робот — это робот, имеющий структуру, схожую с верхней частью тела человека, включая две руки и пять пальцев.
«Мы ставим цель внедрить 3000 роботов на верфях HD Hyundai к 2030 году» - сказал Шин, отметив: «Благодаря этому мы планируем повысить общую производительность производственного процесса на 30 % к 2030 году и сократить себестоимость судов на 10 %».
Ли Чжун Ёп, исполнительный директор HD Hyundai Heavy Industries, подчеркнул, что «автоматизация, к которой мы стремимся, — это не просто разработка и внедрение коллаборативных роботов», после чего добавил: «Чтобы выжить в условиях жесткой конкуренции с Китаем, необходимо преобразовать потенциал человека в цифровые активы».
[Настоящая статья подготовлена при поддержке фонда «Объятия моря» (веб-сайт: http://oceantogether.kr) и Ассоциации морских журналистов Кореи (веб-сайт: https://koreasja.com)]
На заводе HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане ведутся работы по строительству судов [Фото предоставлено HD Hyundai]
Комментарии