Первая партия XCIENT, грузовиков с топливными элементами, экспортирована в Швейцарию В понедельник грузовики XCIENT отправляются в Швейцарию в порту Кванъян, провинция Южная Чолла. (Hyundai Motor Group) В понедельник Hyundai Motor Group сообщила, что начала массовое производство электрических грузовиков, работающих на водороде, и отправила первую партию в Швейцарию из порта Кванъян, провинция Южная Чолла. Мировые автопроизводители произвели прототипы или концептуальные модели грузовиков с водородным двигателем, но Hyundai Motor является их первым серийным производителем. Ведущий автопроизводитель Южной Кореи заявил, что расширит применение технологии водородных топливных элементов в коммерческих автомобилях и укрепит свои позиции в качестве ведущего в мире бренда в области водородных транспортных средств. Компания заявила, что планирует экспортировать автомобили в другие европейские страны, такие как Германия, Нидерланды, Австрия и Норвегия, а также на рынок Северной Америки. После того, как 10 единиц XCIENT прибудут в Швейцарию, они будут доставлены в Hyundai Hydrogen Mobility - совместное предприятие, созданное в сентябре прошлого года с швейцарской компанией H2 Energy. Hyundai Hydrogen Mobility будет переоборудовать грузовики в специальные фургоны, такие как рефрижераторные фургоны, чтобы поставлять их клиентам, таким как операторы АЗС, дистрибьюторские сети и поставщики продуктов питания. Около 40 дополнительных единиц XCIENT будут экспортированы в Hyundai Hydrogen Mobility к концу года, и к 2025 году их число будет увеличено до 1600 единиц, говорится в сообщении компании. Чтобы снизить барьер для использования водородных электрических грузовиков, компания будет предлагать грузовики не через продажи, а через систему оплаты за использование, которая автоматически рассчитывает стоимость зарядки, страховки и другие расходы, связанные с ремонтом и обслуживанием автомобиля. XCIENT - это грузовой автомобиль грузоподъемностью 34 тонны, работающий на двух водородных топливных элементах - системе водородных топливных элементов мощностью 190 кВт и двигателе мощностью 350 кВт. Он может без подзарядки проехать до 400 километров, что занимает до 20 минут. Семь водородных баков, расположенных между сиденьем водителя и грузовым отсеком, содержат до 32 кг водорода. Ким Да Сол (ddd@heraldcorp.com) #южнаякорея #корея #энергетика #грузовики #автомобили #промышленность #бизнес #технология #водородноетопливо #азия #экономика