Поиск

Южнокорейский суд оправдал руководителей Tada, местного сервиса бронирования авто


19 февраля Центральный районный суд Сеула постановил, что генеральный директор Socar Ли Чжэ Вун и генеральный директор VCNC Пак Чжэ Вук не виновны в нарушении законов о перевозках, когда их служба вождения столкнулась с категорическим протестом со стороны традиционной индустрии такси. Socar является материнской компанией VCNC, который в свою очередь управляет Tada – сервис по заказу 11-местного фургона с помощью мобильного приложения. В постановлении суда говорится, что Тада рассматривается как «бизнес инновационной мобильности», который нельзя классифицировать на основе существующего транспортного бизнеса. «Услуга Tada основана на договоре, согласованного пользователем, который для удобства делает поминутное бронирование», - говорится в постановлении. Суд признал Tada «услугой проката автомобилей на основе мобильного приложения», отвергнув прежнее мнение прокуратуры о том, что пользователи сервиса Tada не являются нанимателями данной услуги, а просто пассажирами, и, следовательно, это «незаконная служба вызова такси». В постановлении также говорится, что даже если Tada будет считаться незаконной, нет основания полагать, что два генеральных директора намеревались нарушать законы. Что касается операции «Tada», суд привел доказательства того, что ни Министерство транспорта ЮК, ни столичное правительство Сеула не предприняли административных мер и не предприняли никаких действий в отношении службы. «Игрокам мобильной индустрии, в том числе и таксистам, будет полезно учиться обсуждать проблемы вместе для их конструктивного решения», - сказал суд, отметив также тот факт, что продажи такси в Сеуле увеличились в прошлом году, несмотря на операцию Tada.

Генеральный директор Socar Ли Чжэ Вун (второй слева) и генеральный директор VNCN Пак Чжэ Вук (третий слева) беседуют с журналистами, выходя из Центрального районного суда Сеула 19 февраля. (Yonhap) После решения суда генеральный директор Socar Ли Чжэ Вун написал в своем Facebook: «Tada не виновен, а инновация - это будущее». Также он добавил, что подумает о сотрудничестве с индустрией такси, чтобы улучшить мобильность экосистемы. Он сказал, что Tada будет отделена от своей материнской компании Socar, чтобы создать новую экономику, бизнес-модель и правила. Socar также опубликовал заявление сразу после решения суда и сказал, что «суд выбрал путь в будущее. Tada, которая мечтала об инновациях в рамках правовых границ, будет продолжать стремиться к устойчивому будущему». Между тем, прокуроры заявили, что внимательно рассмотрят решение суда, чтобы решить, подавать ли апелляцию. Ожидается также, что это решение разожжет волну протестов со стороны таксистов, особенно в преддверии всеобщих выборов 15 апреля. В феврале прошлого года бывшие и нынешние руководители Сеульской ассоциации водителей частных такси подали иск против двух генеральных директоров компании за предоставление услуг, подобной такси. На прошлой неделе прокуратура добивалась тюремного заключения сроком на один год и штрафу в 20 миллионов южнокор. вон каждому из двух генеральных директоров. Прокуроры утверждали, что Tada незаконно эксплуатирует службы такси, используя арендуемые микроавтобусы на 11 мест - Carnival от Kia Motors - без получения лицензии от Министерства транспорта Южной Кореи, отметив, что сами клиенты считают себя пассажирами. Но VCNC утверждает, что операции Tada находятся в сфере действия действующего законодательства, а именно статьи 18 Закона о перевозках, которые позволяют предприятиям по аренде автомобилей предлагать услуги вождения с использованием больших транспортных средств. В отличие от предшественников, таких как Uber и Kakao Mobility, которые в конечном итоге прекратили деятельность или достигли соглашения с индустрией такси, генеральный директор Socar Ли отказался отступать, утверждая, что услуга является законной. На фоне споров таксисты вышли на улицы в знак протеста против Tada. В общей сложности погибли три таксиста, которые подожгли себя в знак протеста. Национальное собрание Южной Кореи также присоединилось к этой схватке, когда законодатели Демократической партии во главе с депутатом Пак Хонг Гюн в октябре подготовили законопроект о внесении изменений в закон о перевозках, чтобы ужесточить ограничения в отношении водительснких услуг, которые разрешены для компаний по прокату автомобилей, что фактически запрещает деятельность Tada. Законопроект, который в настоящее время находится на рассмотрении южнокорейского парламента, предполагает, что аренда фургона, в котором могут разместиться более 11-15 человек, должна быть ограничена менее чем шестью часами. Место аренды также должно быть ограничено либо аэропортом, либо морским портом, в соответствии с поправкой. Подобный шаг вызвал протест со стороны стартап-индустрии страны. 280 руководителей стартап-компаний страны подали в прокуратуру петицию, в которой говорилось, что инновация, достигнутая услугой Tada, не может рассматриваться как преступление. Около 16 стартапов и венчурных ассоциаций также подали петицию с просьбой разрешить Tada «ради инноваций». Запущенный в октябре 2018 года, Tada набрал 1,25 миллиона зарегистрированных пользователей мобильного приложения в течение года, в то время как количество его аутсорсированных водителей Tada составило около 9000. Ким Да Соль / The Korea Herald (ddd@heraldcorp.com)