Search

Как продолжать использовать сталь в будущих автомобилях


СОНГДО, Инчхон - Поскольку автомобили все больше переходят с бензина на электроэнергию, многие интересуются тем, заменят ли более легкие материалы, такие как армированные углеродным волокном полимеры и алюминий, сталь в деталях, рамах и кузовах автомобилей. Но южнокорейский сталелитейный гигант Posco считает, что у стали еще есть надежда. Он стремится удерживать своих клиентов-автопроизводителей, предлагая более легкие, но более прочные виды стали. Стратегия реализуется благодаря высокотехнологичному решению, разработанному его научно-исследовательским центром в Сонгдо, Инчхон. Инженеры в Posco R & D Global Center, сказали, что они работают с производителями аккумуляторов, запчастями и OEM-производителями, чтобы провести испытание касательно применения стали в деталях транспортных средств с помощью компьютерного моделирования. Процесс моделирования также может быть использован для оптимизации производственных процессов и снижения производственных затрат. На данный момент осуществляются разнообразные проекты, чтобы сохранить сталь привлекательным материалом с точки зрения прочности и цены.

Прототип деталей подвески из гига-стали Чо Чон Ун / The Korea Herald Исследовательские проекты имеют решающее значение для автомобильного бизнеса Posco. Южнокорейский стальной гигант обеспечивает примерно 10 процентов автомобильной стали в мире. В 2017 году Posco продала 9,1 миллиона метрических тонн стали для автозапчастей. Несмотря на растущую популярность алюминия, к 2025 году сталелитейный завод планирует продать 12 миллионов тонн стали автомобильного назначения. «По общепринятым оценкам, вес транспортных средств будет уменьшаться, чтобы использовать (более тяжелые) аккумуляторы для увеличения дальности хода и повышения их энергоэффективности за счет замены стальных деталей на алюминиевые», - сказал Ли Хонг Ву, главный исследователь отдела материалов, который является частью исследовательской команды Posco R & D Global Center. «Как только использование алюминия станет популярным, трудно будет (автомобилестроителям) вернуться к стали. Прежде чем это произойдет, мы должны сделать упреждающее действие, разработав способы, позволяющие максимально использовать гига-сталь в будущих транспортных средствах ». Гига-сталь - это сталь со сверхвысоким пределом прочности на разрыв, способный выдерживать давление 100 кг / кв. мм или 1 гигапаскаль. Он не только прочнее, чем другие виды стали, но и имеет лучшую пластичность. Это означает, что из него можно изготовить различные формы. Хотя алюминий имеет лучшую пластичность и легче, чем сталь, но не такой прочный, сказал Ли, подчеркнув важность безопасности пассажиров. Последнее достижение команды Ли включает в себя совместный проект с местным производителем автомобильных деталей Austem по разработке деталей подвески для электромобилей, которая частично состоит из гига-стали. Полученные в результате прототипы деталей подвески на 20 процентов легче и жестче, чем детали, изготовленные с использованием обычной стали. «Я думаю, что мы доказали, что использование гига-стали для электромобилей является рыночным. Данный проект удовлетворил уровень жесткости, нацеленный на массовое производство электромобилей», - сказал Ли, демонстрируя прототип подвески, изготовленной из сталей гига-класса. «Мы представили реалистичный результат для клиентов, которые ищут более легкие, но и прочные детали подвески. Это также применимо к обычным автомобилям». Команда Ли также работала над облегчением аккумуляторных коробок для электромобилей дальнего хода, которые пробегают более 400 километров за одну зарядку. Для электромобилей, которые проходят 500-600 километров, требуется более тяжелая батарея Задача инженеров Posco - разработка более легких стальных контейнеров за счет использования недавно разработанных материалов. Проект осуществлялся совместно с производителями аккумуляторов и автомобилестроителями, хотя компания отказалась назвать клиентов. По словам Posco, она открыта для новых проектов, чтобы представить кастомизированные продукций для автопроизводителей всего мира, что сэкономит их исследовательские усилия по производству более легких, но прочных автомобилей для будущего. Чо Чон Ун / The Korea Herald (christory@heraldcorp.com) #herald #heraldkorea #южнаякорея #southkorea #korea #корея #сталь #промышленность #гигасталь #технология #автомобиль #элеткромобиль #алюминия


KOREA HERALD RUSSIAN EDITION
Copyright KOREA HERALD & WS PARTNERS

Operated by WS PARTNERS
All Rights Reserved.

Address: 53 Mapodaero, Mapo-gu, Seoul, South Korea

Tel.: +82-2-6414-8765