Электромобиль на топливных элементах NEXO на выставке водородной мобильности, проходящей в KINTEX в Кояне. (Hyundai Motor Co.)
Крупные южнокорейские компании в углеродоемких отраслях наращивают инвестиции в водород во всех секторах, чтобы сократить выбросы парниковых газов и использовать новые возможности для бизнеса в развивающемся энергетическом секторе.
Водород может предлагать решения в самых разных областях, от транспорта до хранения энергии в качестве альтернативы ископаемому топливу, и является важной опорой инициативы Президента Южной Кореи Мун Чжэ Ина «Новый зеленый курс», направленной на снижение выбросов углерода к 2050 году и развитие отраслей возобновляемой энергетики.
Чтобы принять глобальный энергетический переход, южнокорейские компании автомобильной, химической и сталелитейной промышленности недавно объявили о «дорожных картах» водородного бизнеса, чтобы повысить спрос и стимулировать новые факторы роста.
Hyundai Motor Group, пятая по величине автомобильная группа в мире, находится на переднем крае водородного бизнеса в стране с двадцатилетним опытом разработки системы водородных топливных элементов для автомобилей.
С момента появления на рынке электромобиля на топливных элементах (FCEV) ix35 в 2013 году Hyundai добавила внедорожник NEXO, грузовик большой грузоподъемности на топливных элементах XCIENT и электрический автобус на топливных элементах, опередив своих японских конкурентов.
FCEV работают на водороде под давлением и вырабатывают электричество путем химического сплавления его с кислородом в топливной батарее.
По данным SNE Research, Hyundai Motor продала 4917 автомобилей FCEV за первые девять месяцев этого года, что составляет 73,8% мирового рынка.
В июле Hyundai отправила 10 грузовиков XCIENT в Швейцарию в рамках своего контракта на экспорт в общей сложности 1600 из них в европейскую страну к 2025 году.
Поскольку автомобили на топливных элементах остаются нишевым сегментом из-за отсутствия заправочных станций и ограниченного количества моделей, Hyundai заявила, что изучит способы расширения применения своих систем на топливных элементах в широком диапазоне областей.
«Компания ускорит реализацию своей инициативы по водородной экосистеме за счет модернизации технологий систем топливных элементов и расширения бизнеса топливных элементов за пределы разработки транспортных средств на топливных элементах», - заявила компания на форуме CEO Investor Day 2020 на прошлой неделе. «Компания планирует расширить применение своей системы топливных элементов во всех областях транспорта, таких как морские суда, поезда, вилочные погрузчики и городская авиамобильность (UAM)».
Hyundai Motor собирается запустить бренд, посвященный своей системе топливных элементов, под названием HTWO, что означает молекулу водорода H2, для ориентации на основные рынки, включая Южную Корею, США, Европу и Китай.
SK Group, третий по величине конгломерат в стране, чьи предприятия занимается различной деятельностью от полупроводников и телекоммуникаций до нефтепереработки и аккумуляторов, заявила, что планирует производить водород с помощью собственной энергетической инфраструктуры.
SK Holdings, холдинговая компания группы, поставила цель ежегодно производить водород в размере 280 000 тонн к 2025 году, чтобы поставлять его на автозаправочные станции и электростанции на топливных элементах.
Согласно плану, SK E&S Co., крупнейший в стране частный поставщик природного газа, планирует начать поставлять 30 000 тонн сжиженного водорода ежегодно в столичный регион Сеула к 2023 году, используя ресурсы нефтеперерабатывающего завода SK Innovation Co.
SK E&S заявила, что в 2025 году начнет производить 250 000 тонн «синего» водорода в год с использованием импортного природного газа, а в долгосрочной перспективе разработает «зеленую» водородную технологию.
В настоящее время есть три способа получения водорода. «Серый» водород образуется, когда элемент берется из ископаемого топлива, такого как уголь, в то время как «синий» водород производится из природного газа и производит меньше CO2. «Зеленый» водород - самый чистый сорт, поскольку он использует возобновляемые источники энергии для производства водорода из воды.
«Инвестиции группы в водородную промышленность означают, что портфель SK смещается в сторону экологически чистого бизнеса», - сказал представитель SK Holdings. «Мы будем использовать инфраструктуру энергетического бизнеса, чтобы создать водородную экосистему, чтобы выйти на мировой рынок».
Posco, пятая в мире сталелитейная компания по объему производства, также активизирует усилия по расширению своего водородного бизнеса и налаживанию цепочек поставок, планируя к 2050 году производить 5 миллионов тонн водорода в год.
В настоящее время компания производит 7000 тонн водорода в год, в основном используя природный газ и побочные продукты своих электростанций.
Posco заявила, что нацелена на расширение мощностей по производству синего водорода до 500 000 тонн к 2030 году и создание системы производства зеленого водорода на 2 миллиона тонн к 2040 году.
«Мы возьмем на себя ведущую роль в производстве и поставке водорода, ключевого элемента экологически чистой энергии следующего поколения», - сказал генеральный директор Posco Чхве Чон Ву. «Posco внесет свой вклад в водородную экосистему в соответствии с национальной целью нулевого выброса углерода».
Наблюдатели рынка говорят, что «стратегия согласования» традиционной обрабатывающей промышленности - это неизбежная тенденция присоединиться к глобальному переходу к экономике возобновляемых источников энергии.
«Водородная промышленность привлекает к себе внимание, поскольку крупные экономики объявили о своих целях по нейтрализации выбросов углерода для борьбы с изменением климата», - сказал Лим Ын Ён, аналитик Samsung Securities. «В то время как инвесторы в основном сосредоточились на системах топливных элементов и водородных транспортных средствах, они все больше обращают внимание на цепочку создания стоимости, начиная от производства и распределения до утилизации».
Эксперты заявили, что южнокорейские правительство и компании должны работать вместе и разработать технологии производства зеленого водорода в больших масштабах, чтобы достичь цели нулевых выбросов. Между тем они отметили, что синий водород останется «переходной» моделью для масштабирования строительства и снижения затрат.
«Увеличение производства серого и синего водорода по крайней мере в течение следующих 10 лет будет неизбежным», - сказал Чон Хе Ён, аналитик KTB Investment & Securities. «В то время как планы SK и Posco по производству водорода, как ожидается, выиграют от растущего спроса в краткосрочной перспективе, их стратегия, сфокусированная на сером водороде, несовместима с поставленной Правительством ЮК целью по нейтрализации выбросов углерода к 2050 году».
По данным Министерства энергетики Южной Кореи, водород по-прежнему является новшеством в энергетическом портфеле Южной Кореи, учитывая, что в 2018 году на него приходилось всего около 0,3 процента совокупной выработки электроэнергии в стране. В 2018 году Южная Корея произвела 375,5 мегаватт электроэнергии на 50 электростанциях, работающих на водородных топливных элементах. (Ренхап)
Comments