Бесплатный автономный автобус ездит на более низкой скорости; требуются ремни безопасности, стоять запрещено
Автобус с автономным управлением для пассажиров, приезжающих рано утром, останавливается в Сеуле (Столичное правительство Сеула)
В темные ранние часы пятницы, когда температура в Сеуле опустилась ниже нуля, несколько пассажиров стояли, завернувшись в стеганые куртки, спрятав руки в карманах. Они ждали автобус № A160 - последнее автономное дополнение к системе общественного транспорта Сеула.
Автобус работает исключительно в ранние утренние часы, отправляясь из центра городского трансфера на станции Добонсан в северной части Сеула в 3:30 утра, чтобы направиться на станцию Ёндынпхо. Пока что он находится на экспериментальной стадии и совершает 50-километровый круговой маршрут только один раз в день. Однако город намерен ввести больше маршрутов для беспилотных автобусов в ответ на высокий спрос со стороны ранних пассажиров.
«Я ждал возможности опробовать A160 с тех пор, как услышал о его запуске», — сказал 25-летний Ким Мин Су, поправляя ремень безопасности. Большой монитор в автобусе отображал рулевое колесо транспортного средства в режиме реального времени, и Ким сказал, что был очарован, увидев, как оно автоматически поворачивается без прикосновения. Однако он отметил, что, в то время как водители-люди могут плавно объезжать препятствия или постепенно замедляться, автономный автобус имеет тенденцию резко останавливаться.
В автобусе A160 рано утром в пятницу в Сеуле сотрудник по технике безопасности на водительском сиденье и менеджер по обслуживанию разговаривают во время автономной работы транспортного средства, в то время как пассажиры наблюдают за автоматическим движением рулевого колеса на мониторе (The Korea Herald / Ли Чже Ын)
Серия объявлений напомнила пассажирам о необходимости пристегнуть ремни безопасности - протокол безопасности, разработанный для подготовки к резким остановкам при столкновении автобуса с препятствиями.
Сидящий на водительском сиденье мужчина представился сотрудником по технике безопасности автобуса, а не водителем, объяснив, что его работа заключается в ручном управлении автобусом при необходимости, что составляет менее 10 процентов маршрута.
Также на борту находился менеджер по обслуживанию, который следил за тем, чтобы пассажиры соблюдали меры безопасности, предупреждая о резких остановках, из-за которых поездка может показаться немного неприятной. Автобус A160 может перевозить 22 сидячих пассажира; в целях безопасности стоять запрещено.
Когда автобус въезжал в жилые районы Добон-гу, на каждой остановке он принимал больше пассажиров, включая нескольких работников городской санитарной службы. Они сказали, что ценят возможность сидеть во время поездки. Одна уборщица в возрасте 70 лет по фамилии Пак отметила преимущество более раннего отправления и большей доступности мест для сидения по сравнению с обычно переполненным автобусом № 160.
Сотрудник по технике безопасности на водительском сиденье и менеджер по обслуживанию беседуют прямо перед тем, как A160 начнет свой маршрут ранним утром в пятницу в Сеуле (The Korea Herald / Ли Чже Ын)
Однако, поскольку A160 работает в рамках строгих правил скорости, он намного медленнее обычных автобусов. Пока мы ждали A160, к этому репортеру подошел водитель маршрута N16. Услышав упоминание об A160, водитель заметил: «Как бы рано он ни отправлялся, A160 движется довольно медленно. Обычный № 160 отправляется примерно на полчаса позже, но быстро догоняет и обгоняет его. На обычном автобусе вы доберетесь до места назначения намного быстрее».
Автономный автобус пока бесплатный, но во второй половине следующего года будет введен тариф в 1200 вон (0,90 долл. США) — льготный тариф для ранних пассажиров — и в разработке находятся планы по запуску большего количества маршрутов.
«Эта автономная автобусная служба на рассвете — политика, инициированная мэром О Се Хуном. Она воплощает философию О, согласно которой передовые технологии должны в первую очередь приносить пользу обездоленным, что делает ее индивидуальной инновацией в общественном транспорте, ориентированном на благосостояние» — сказал представитель города Сеул.
Пассажиры садятся в автономный автобус A160 для поездки ранним утром в пятницу в Сеуле. (The Korea Herald / Ли Дже Ын)
Ли Дже Ын
#южнаякорея #корея #корея #политика #экономика #промышленность #технология #роботы #искусственныйинтеллект #транспорт #общество #культура #азия #гаджеты #автобусы #дроны #автономноевождение
Comments