Корейский автогигант, как ожидается, зафиксирует рекордные расходы на лоббирование в США в этом году
Исполнительный председатель Hyundai Motor Group Чон Ый Сон (Bloomberg)
Hyundai Motor Group находится на пути к отчету о рекордно высоких расходах на лоббирование в США в этом году, поскольку корейский автомобильный конгломерат продолжает наращивать свое присутствие и влияние в Вашингтоне, округ Колумбия.
По данным OpenSecrets, некоммерческой, беспартийной организации из Вашингтона, которая отслеживает и публикует данные о финансировании избирательных кампаний и лоббировании, Hyundai Motor Company и Kia — два автопроизводителя, входящие в Hyundai Motor Group — потратили 2,51 миллиона долларов на лоббирование в США по состоянию на третий квартал этого года.
Корейский автомобильный конгломерат выделил 2,47 миллиона долларов на тот же период в прошлом году, завершив 2023 год с потраченными 3,23 миллиона долларов. В 2022 году компания потратила 2,45 млн долларов в период с января по сентябрь, достигнув рекордных годовых расходов на лоббирование в США — 3,36 млн долларов — к концу года.
По прогнозам, Hyundai и Kia превзойдут предыдущие рекорды расходов на лоббирование в США к концу этого года, поскольку США готовятся принять вторую администрацию Дональда Трампа в следующем январе.
Корейский автогигант проводит лоббистскую деятельность, чтобы гарантировать, что его мнение будет услышано во всех секторах в кругах принятия решений в Америке, обращаясь к широкому кругу государственных органов и Конгресса США. К ним относятся Сенат США, Палата представителей США, Торговый представитель США, Национальный экономический совет, Министерство транспорта, Таможенная и пограничная служба США, Национальное управление безопасности дорожного движения, Исполнительный офис президента, Агентство по охране окружающей среды, Министерство торговли США и Министерство финансов США.
Вопросы, лоббируемые Hyundai Motor и Kia в этом году, были связаны с автомобильной промышленностью, авиацией, авиалиниями и аэропортами, торговлей, налогами, федеральным бюджетом и ассигнованиями, энергетикой и ядерной энергетикой, охраной окружающей среды и суперфондом, производством и транспортом.
«То, что Hyundai Motor назначила Сон Кима президентом, показывает, что (компания) потратит еще больше в следующем году, чтобы справиться с риском Трампа», — сказал Ким Пхил Су, профессор автомобильной инженерии в Университете Дэрим, ссылаясь на объявление о назначениях руководителей корейского автопроизводителя в пятницу. Сон Ким занимал ключевые должности в администрациях Буша, Обамы, Трампа и Байдена, занимаясь восточноазиатскими и корейскими делами.
«С помощью лоббирования (Hyundai) пытается выяснить направление второй администрации Трампа. Они встречаются с разными людьми (в США), чтобы понять, какой будет политика в следующем году. (Расходы Hyundai на лоббирование в США) в будущем, как ожидается, возрастут».
Хотя выделение Hyundai и Kia миллионов долларов на вопросы, связанные с проектированием, производством и продажами своих автомобилей в США, может и не удивлять, стоит отметить, что вопросы авиации, авиакомпаний и аэропортов заняли второе место по количеству лоббистских направлений — семь.
Supernal, дочерняя компания Hyundai Motor в США, занимающаяся передовой воздушной мобильностью, фактически потратила 580 000 долларов на лоббирование за первые три квартала этого года. В январе она представила S-A2 — полноразмерную концепцию своего электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой, или eVTOL, — на выставке CES 2024 в Лас-Вегасе, изложив дорожную карту по запуску коммерческих рейсов в США в 2028 году.
Hyundai сообщила о шести случаях лоббирования, самом большом количестве отчетов о лоббировании по конкретным вопросам, по двум законопроектам в этом году: Закону о повторной авторизации FAA 2024 года и Закону об обеспечении роста и прочного лидерства в американской авиации.
Оба акта затрагивают широкий спектр вопросов авиации. Первый требует от FAA «установить нормативный путь для сертификации или одобрения коммерческих беспилотных летательных аппаратов для работы за пределами прямой видимости», а второй требует от FAA выпускать правила сертификации пилотов для летательных аппаратов с энергетической системой увеличения подъёмной силы, таких как самолеты eVTOL, и правила эксплуатации для них.
Hyundai Motor также выделила 180 000 долларов своему дочернему предприятию по робототехнике в США Boston Dynamics, стремясь укрепить свой бизнес в области робототехники и обеспечить себе ведущую роль в новых технологиях. OpenSecrets утверждает, что автопроизводитель лоббировал федеральную политику и законодательство, связанные с поддержкой робототехнической отрасли и пересечением робототехники с искусственным интеллектом.
«Supernal будет играть ключевую роль, поскольку, как ожидается, сектор (городской воздушной мобильности или UAM) будет расти», — сказал профессор Ким. «В будущем отрасль UAM может превзойти автомобильный сектор. Аналогичные рассуждения можно применить и к робототехнике».
Кан Хён Ву
#южнаякорея #корея #политика #экономика #промышленность #технология #автопром #робототехника #азия #общество #культура #бизнес #финансы #лобби #сша #дипломатия
Comments