(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.)
Ожидается, что продолжительный спад подорвет прибыль южнокорейских судостроителей в третьем квартале года на фоне пандемии COVID-19, и значимого восстановления в ближайшем будущем не предвидится.
Согласно данным, предоставленным исследователем глобального рынка Clarkson Research Service, новые иностранные заказы на морские судна сократились более чем вдвое до 8,12 млн брутто-компенсационных тонн (CGT) за первые восемь месяцев года с 17,47 млн тонн годом ранее.
«Южнокорейские судостроители могут столкнуться с очередным раундом плохих результатов в третьем квартале из-за снижения цен на корабли, вызванного сбоями в заказах на судна», - сказал в своем недавнем отчете аналитик SK Securities Ю Сын У.
Он также сказал, что прибыль южнокорейских судостроителей в четвертом квартале не может улучшиться, поскольку неясно, состоится ли предварительная сделка по строительству около 100 танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) из Катара.
Были надежды, что июньская сделка, заключенная южнокорейскими верфями, такими как Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., поможет улучшить их чистую прибыль в будущем, если предварительная сделка приведет к получению реальных заказов.
Но некоторые аналитики говорят, что местные верфи могут заключить больше сделок в течение оставшейся части года.
Ким Хон Гюн из DB Financial Investment сказал, что в четвертом квартале местные судостроители получат заказы на СПГ-танкеры из Мозамбика и России для перевозки СПГ, который будет производиться на газовых месторождениях этих стран.
Кроме того, небольшой рост цен на нефть может стать благоприятным моментом для крупных судостроителей Южной Кореи, поскольку Австралия, Нигерия и Канада могут разместить свой отложенные заказы на строительство морских установок, добавил Ким.
Под морскими установками понимаются крупномасштабные плавучие сооружения для разведки, бурения, добычи, хранения и переработки сырой нефти и природного газа, залегающих глубоко под морским дном. (Ренхап)
Comments