Недавно назначенный генеральный директор Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Чон Ки Сон (Hyundai Heavy Industries)
Чон Ки Сон, внук основателя Hyundai Group Чон Джу Ёна, во вторник был назначен генеральным директором Hyundai Heavy Industries Group и ее дочерней компании Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, открыв новую главу в жизни крупнейшего в мире судостроителя.
Акционеры двух компаний одобрили его назначение накануне 50-летия группы, когда она стремится восстановить свой бренд как группу, ориентированную на технологии, отходя от своего многолетнего имиджа традиционной производственной фирмы.
В рамках обновленного видения группа планирует инвестировать в три основные технологии будущего во всех филиалах: автономная навигация судов, транспортировка жидкого водорода + силовая установка на жидком водороде и интеллектуальная робототехника.
Чон Ки Сон — сын Чон Мон Джуна, бывшего политика и шестого сына покойного основателя Hyundai. Поскольку Чон-старший на протяжении всей своей жизни занимался политической карьерой, у судостроителя ранее были генеральные директора, которые до сих пор не имели прямых связей с семьей основателя.
40-летний Чон-младший вступил в должность председателя правления Korea Shipbuilding & Offshore Engineering в октябре прошлого года, но оставался незарегистрированным директором. С его вступлением в Совет директором он столкнется с большей ответственностью и общественным вниманием, но будет играть ведущую роль в авангарде крупного перехода группы.
«Начиная с моря, технологические инновации HHI Group изменят жизнь людей в будущем», — сказал Чон во время дебютной пресс-конференции группы на выставке CES 2022 в январе.
Вместе с Чоном нынешний генеральный директор Ка Сам Хён был переименован в генерального содиректора, а его срок в качестве зарегистрированного директора также был продлен.
«Мы сделаем технологии и таланты основной ценностью управления компанией и будем продвигать экологически чистые и цифровые судовые технологии, одновременно возглавив новое будущее в Глобальном центре исследований и разработок, который будет завершен во второй половине этого года, через синергию с судостроительными подразделениями группы», — сказал Ка в своем вступительном слове на собрании акционеров.
Инвестиционные планы группы в новые направления бизнеса нашли свое отражение в ее достижениях, в том числе в успешном испытании полностью автономного круизного лайнера в прошлом году.
В январе судостроитель заявил, что в первом квартале этого года будет эксплуатировать первое в мире автономное судно.
Группа также приступила к созданию «цепочки создания стоимости для морского водорода», стремясь построить завод по производству водорода мощностью 100 мегаватт и разработать к 2025 году первый в мире водородный танкер объемом 20 000 кубических метров.
Он направлен на то, чтобы к 2025 году на строительных площадках не было персонала, а вместо этого использовались умные роботы.
В прошлом году объем продаж компании составил 15,4 трлн вон (12,7 млрд долларов), а операционная прибыль — 1,38 трлн вон.
Hyundai Heavy Industries также объявила во вторник, что впервые успешно продала иностранным инвесторам пятилетние зеленые облигации на сумму 300 миллионов долларов.
Судостроитель будет использовать выручку от продажи зеленых облигаций для инвестиций в разработку экологически чистых судов и обеспечения устойчивого роста на основе экологического, социального и корпоративного управления.
Hyundai Heavy Industries Group также изменит свое название на HD Hyundai на собрании акционеров Hyundai Heavy Industries Holdings, которое состоится в понедельник.
«Смена названия направлена на переход от образа традиционного производителя к инвестиционной компании, исследующей новые двигатели роста», — пояснили в Hyundai Heavy.
Хон Ю (yoohong@heraldcorp.com)
コメント